极越“暴雷”!李彦宏的造车梦,该醒了!
出 品 | 异观财经
作 者 | 天谴冥王
在汽车产业圈,百度似乎从未缺席,却也从未真正坐上牌桌。
百度早在2010年布局AI,2013年开始布局自动驾驶。
2015年百度成立无人驾驶事业部,大规模投入无人车技术研发,并于当年12月在北京进行了高速公路和城市道路的全自动驾驶测试。
2017年,百度投资了蔚来汽车;2017年至2019年,百度三次投资威马汽车,成为其最大外部股东,双方还成立“威马&apollo智能汽车联合技术研发中心”,为威马量产车型提供自动驾驶解决方案。
2021年1月11日,百度宣布正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进入汽车行业,吉利汽车成为新公司的战略合作伙伴。从自动驾驶,到与吉利合作,加上之前的昆仑芯片,100天的时间里,百度造车完成了公司注册、CEO及核心团队搭建乃至中国总部选址。
这一年,百度入局造车引爆国内新一波造车热潮,滴滴、小米、华为、大疆等众多企业纷纷加入造车“大军”。在官宣入局造车的众多企业中,只有百度才能把从AI技术到自动驾驶再到造车的闭环说清楚,彼时的百度也曾获得资本市场的认可。
2021年3月2日,集度汽车有限公司正式成立,百度持股55%,吉利持股45%。同年6月,首款产品的油泥模型露面;8月,开启风洞测试;9月,simucar(模拟样车)上路;11月,集度simucar(模拟样车)进入动态测试阶段。
从时间成本,到研发投入周期来看,百度在国内大厂都是最早的,无论是投资新能源汽车,还是亲自下车造车,可以说百度所走的每一步都是对的。
然而,百度始终未能真正坐上牌桌。
2017年投资的蔚来汽车,百度在2019年公司遇到危机时,抛售了蔚来股票;投资的威马汽车从2022年起经营持续恶化,最终在2023年10月,在烧光300多亿后申请破产重整。
百度和吉利成立的汽车公司,股权结构几度变更,命运也是风雨飘摇。
2022年6月8日,集度汽车发生工商变更,吉利控股旗下关联公司退出,百度旗下关联公司持股比例上升至100%。同年12月,集度汽车再次发生工商变更,企业名称变更为上海幂航汽车有限公司。
2023年6月,集度汽车有限公司再次发生工商变更,吉利旗下的上海华普汽车有限公司退出,百度旗下的百瑞翔创业投资管理有限责任公司的持股比例上升至100%。
2023年8月9日,杭州极与越汽车科技有限公司成立,吉利控股旗下关联公司持股65%,百度旗下关联公司持股35%,品牌名称变为极越。
从集度到极越,吉利与百度的合作关系也发生了变化,百度的话语权在降低,从主导访变为技术提供方,而主导权最终落在吉利手中。
谁会想到,百度和吉利两大巨头联手打造的车企,会在2024年最后一个月,深陷崩盘危机。
最终,吉利和百度还要为“暴雷”的极越接盘。
媒体信息显示,12月13日凌晨4点半,极越夏一平在公司全员群表示,经过和员工代表沟通,同意员工提出的合理诉求,并制定了与百度、吉利的沟通与推进计划,将于12月17日确定最终员工赔偿方案。据了解,极越员工列出了一份诉求清单,其中包括要求缴纳全体员工11-12月五险一金与个税、N+1赔偿今年12月31日前到账、结算12月在职工资等,同时还涉及孕妇、善后员工、工伤员工、落户中员工、一线员工、员工车主等。
极越或终成“弃子”。
吉利控股在整合旗下子品牌业务。根据媒体报道,11月14日,吉利控股宣布对极氪和领克进行战略整合,整合后新公司简称为“极氪科技集团”,旗下拥有极氪汽车、领克汽车双品牌。
今年11月,领克汽车交付32679辆汽车,极氪交付27011辆,合计近60000辆,1—11月极氪领克交付超45万辆,新能源占比超75%,2024年度交付将超过50万辆。
对比之下,极越前11个月累计交付不到1.5万辆。
对于百度而言,如若持续投资极越,会给百度财务造成进一步压力。
根据百度2024年三季报披露的数据,百度核心业务下滑导致业绩承压。三季度百度营收进一步下滑,总收入同比减少3%,非公认会计准则下净利润同比减少19%,环比减少20%;归属百度核心的净利润同比减少18%,环比减少22%。
作为百度“现金牛”的在线营销收入连续两个季度下滑,且公司管理层在财报电话会上还透露,四季度下降幅度将提升至高个位数,引发市场担忧。同时,百度AI在三季度表现一般,财报显示,三季度百度核心非在线营销收入77亿元,同比增长12%,相比二季度18%的增速,仅提升2个百分点。
事实上,自今年以来,百度在研发投入方面都在收缩。数据显示,三季度百度研发费用为54亿元,同比减少12%,今年一季度和二季度也分别减少1%和8%。
“现金牛”业务持续面临压力,AI业务未带来业绩增量,自身研发投入收紧的情况,百度显然不想也不能再被极越拖累,相信投资者更愿意看到百度甩掉极越这个“拖油瓶”,从财务角度来看,放弃极越或是明智之举。
百度长达十几年在自动驾驶技术领域的研发投入和人才培养,让百度系人才撑起了中国自动驾驶行业半边天,如今地平线机器人、小马智行等都已成功登录资本市场。
2021年百度掀起的新一波造车热潮中,雷军也宣布造车,小米则在当时普遍被质疑。三年后的今天,小米汽车被广泛看好,近期又传出小米正在筹建汽车业务出海,如今,小米汽车成为各大券商投行看好小米的重要因素之一,小米股价也创新四年来新高,市值超7900亿港元,发展势头良好。
而彼时被市场看好的百度,三年来在造车领域却接连失利,或许,李彦宏的造车梦也该醒了。
相关文章
发表评论
评论列表
- 这篇文章还没有收到评论,赶紧来抢沙发吧~