长安期货刘琳:短期猪价略显坚挺 中期仍或承压偏弱
近期行情摘要
近期肥猪出栏积极性提升,引导肥猪价格回落,全国肥猪市场价由16.1元/公斤降低至15.3元/公斤,下跌约5%。由于春节前出栏量较大,导致节后集团有一定程度压栏,3月计划出栏量低于预期,标猪市场价格由14.83元/公斤跌至14.71元/公斤,跌幅不足1%。相对于肥猪,标猪价格表现大稳小动,整体坚挺。而受现货价格坚挺带动,期货市场开始修复基差,3月上旬开始,生猪期货偏强运行,LH2505合约由13000元/吨的支撑位最高上涨至13785元/吨,涨幅达到6%。
二、基本面分析
(一)供应端短期集团压栏供应低于预期,中期压力犹在
存栏结构方面,截至2月,7-49公斤、50-89公斤、90-140公斤以及140公斤以上生猪存栏占比分别为34.04%、29.98%、35.05%以及0.93%,小猪与待出栏标猪、肥猪占比较高,意味着现在或者4-6个月后的出栏压力犹在。从出栏节奏来看,由于市场预期悲观,春节前养殖端集中释放供应。钢联样本数据显示,1月出栏1262.41万头,上一年度同期仅出栏1189.23万头,同比增加6.2%。春节后,集团阶段性压栏,季节性出栏周期供应或不及预期,使得标猪价格表现坚挺。但3月出栏计划为1147.59万吨,同比上年实际增加约11.4%,环比2月实际出栏1034.29万头增加10.9%。若实际出栏与计划差异不大,留给3月出栏的时间所剩无几,3月供应压力犹在。从出栏均重来看,2月初为122.57公斤,3月14日已经涨至123.71公斤,出栏体重增加意味着肥猪出栏占比增加,供应压力同样增加。除此之外,出栏均重以及目前的计划出栏量、实际出栏量均处于近三年高位,意味着供应压力犹在。
仔猪层面,当前处于仔猪补栏旺季,仔猪出生数量与销量双双走高。钢联数据显示,2月仔猪出生数量534.22万头,远高于去年同期的475.57万头;2月销量55.27万头,去年同期仅为37.97万头。补栏旺季预估持续至5月份,仔猪销量仍有增长空间,预计仔猪价格易涨难跌,这就需要肥猪价格与标肥价差坚挺,才能对猪价形成支撑。由此预计,后续肥猪价格与标肥价差后续继续下跌或收窄的空间受限。但中期待仔猪对应的肥猪出栏,也将带给市场供应压力。
从价格层面来看,一方面,近期标猪价格坚挺,且保持在14元/公斤之上,导致二育成本较高,限制二育新入场,反过来降低对于猪价的支撑;另一方面,肥猪出栏意愿增加导致肥猪价格趋弱,带动标肥价差走弱,3月20日标肥价差为-0.59元/公斤,较2月底-1.05元/公斤缩窄了近一半,不仅限制二育入场、仔猪补栏而且也会压制当下标猪价格上涨幅度。由此来看,短期猪价虽然受集团压栏影响而表现坚挺,但未来仍需要回调吸引二育与仔猪补栏,这就和供应压力仍在匹配,二季度就仍存在价格回调的机会。
(二)需求端屠企陷入亏损,仍将持续拖累猪价
屠宰行业,3月20日日度屠宰量为117141头,较去年同期107665头增加8.8%,3月以来日度屠宰量稳中增加,较3月初增长8%左右。生猪供应充裕,屠宰企业收猪不难。但屠宰企业陷入亏损以及消费淡季施压,屠企采购积极性较低。其中毛白价差由3月初的4.52元/公斤降至4.21元/公斤,屠宰企业利润自2月中旬开始进入亏损,截至目前亏损幅度为26元/头。这也导致屠宰企业开机率维持今年低位,3月20日为26.44%,但由于供应充裕,开工率环比有所增加。屠宰企业鲜销率已经由3月初的90.05%降至89.82%,库存率则由16.81%小幅增加至17.05%。后续,屠企利润走弱或使得采购积极性继续走低,而消费淡季背景下,标猪现货价格仍有进一步走弱的空间,不排除下跌幅加快的可能性。而中期随着冻品增加,未来冻品出库也会对价格形成压力并限制后续价格反弹幅度。
(三)成本端已进入盈亏平衡的边缘
3月标猪价格环比微跌,但生猪出栏均重增加,引导生猪养殖收入利润变动不大,以微增为主。最新数据显示,外购仔猪盈利133.2元/头,自繁自养盈利101.49元/头,较月初增加约18-19元/头。整体来看,目前生猪养殖利润基本进入盈亏平衡边缘。3月以来集团有压栏增重缩量的现象,目前留给3月时间不足,在3月份的出栏计划下短期内养殖集团或加快出栏节奏,出栏或以增加为主,将施压期现货价格。除此之外,以100公斤生猪为基础养殖至120公斤以上,成本仍维持在14元/公斤以上,限制二育积极性,后续仍需要价格降低拉低二育成本并吸引二育积极性。
三、小结与展望
综合来看,短期在集团压栏背景下,出栏计划不及预期,标猪价格相对坚挺。与此同时,二育预期以及仔猪补栏旺季仍对猪价存在支撑。但是,一是屠企亏损需求寡淡,二是3月后续出栏计划执行,三是仔猪补栏积极性要求标肥价差维持高位,都在表明未来猪价向下的可能性较大。而目前在现货坚挺背景下,期货向上修复基差,但按照以往情况,基差完全修复的可能性较小,因为期货价格上行空间与动能均不足。后续仍或以承压偏弱运行为主。仅供参考。
相关文章
发表评论
评论列表
- 这篇文章还没有收到评论,赶紧来抢沙发吧~